Przy sygnalizatorze S-2 z zieloną strzałką w prawo zatrzymaj samochód przed sygnalizatorem albo przed linią zatrzymania P-2, jeśli została wyznaczona. Zatrzymanie musi być całkowite, czyli koła pojazdu powinny przestać się obracać. Dopiero potem możesz skręcić, o ile ustąpisz pierwszeństwa pieszym, rowerzystom i pojazdom mającym pierwszeństwo.
Gdzie zatrzymać się przy zielonej strzałce?
Jeżeli zielona strzałka jest dodatkowym sygnałem przy sygnalizatorze S-2, zatrzymaj pojazd przed linią zatrzymania P-2. Gdy takiej linii nie ma, zatrzymaj się bezpośrednio przed sygnalizatorem. Nie należy dojeżdżać aż do przejścia dla pieszych ani do jezdni poprzecznej.
Obowiązek zatrzymania dotyczy każdego przejazdu na warunkowej strzałce, nawet gdy na przejściu nie ma pieszych i droga wydaje się wolna. Samo zwolnienie, krótkie toczenie się lub zatrzymanie dopiero za sygnalizatorem nie spełnia tego wymogu.
Inne zasady dotyczą sygnalizatora S-3. Zielona strzałka umieszczona w jego komorze oznacza kierunkowy, bezkolizyjny sygnał zezwalający na jazdę w wskazanym kierunku. Przy zielonym sygnale S-3 nie trzeba zatrzymywać się przed sygnalizatorem.
S-2 i S-3 – czym różnią się te sygnalizatory?
Najważniejsza różnica polega na tym, że S-2 daje warunkowe zezwolenie na skręt, a S-3 wskazuje kierunek jazdy w fazie, w której ruch został zorganizowany bezkolizyjnie.
| Cecha | Sygnalizator S-2 | Sygnalizator S-3 |
|---|---|---|
| Rodzaj sygnału | Zielona strzałka warunkowa przy czerwonym świetle | Zielona strzałka w sygnalizatorze kierunkowym |
| Obowiązek zatrzymania | Tak, przed P-2 albo przed sygnalizatorem | Nie, gdy świeci zielona strzałka |
| Bezkolizyjność | Nie jest zapewniona | Ruch w wskazanym kierunku jest kierunkowo bezkolizyjny |
| Pierwszeństwo | Kierowca musi ustąpić pierwszeństwa i nie utrudniać ruchu | Nadal trzeba stosować się do znaków i zasad dotyczących pieszych |
Nie należy więc traktować małej, dodatkowej strzałki S-2 jak zwykłego zielonego światła. Przy S-2 kierowca sam ocenia, czy wykonanie skrętu nie zagrozi innym uczestnikom ruchu.
Jak prawidłowo wykonać skręt na S-2?
Manewr powinien przebiegać w następującej kolejności:
- Zatrzymaj pojazd przed linią P-2. Jeśli linii nie ma, zatrzymaj się przed sygnalizatorem. Pojazd musi zostać całkowicie unieruchomiony.
- Oceń sytuację na drodze – sprawdź przejście dla pieszych, przejazd dla rowerzystów, jezdnię poprzeczną oraz pojazdy, którym przysługuje pierwszeństwo.
- Wykonaj skręt dopiero wtedy, gdy jest bezpiecznie i nie spowodujesz utrudnienia dla innych uczestników ruchu.
Ważne: zwolnienie nie jest zatrzymaniem. Nawet bardzo wolna jazda, podczas której koła nadal się obracają, nie spełnia warunku przypisanego do sygnalizatora S-2.
Zielona strzałka nie daje pierwszeństwa. Kierowca skręcający warunkowo może mieć obowiązek przepuszczenia pieszych, rowerzystów i pojazdów poruszających się zgodnie z własnym sygnałem świetlnym. Jeżeli strzałka zgaśnie przed wjazdem za sygnalizator, nie wolno kontynuować jazdy na czerwonym świetle.
Jakie kary grożą za błędny przejazd?
Nieprawidłowe zachowanie może zostać zakwalifikowane różnie, zależnie od rodzaju naruszenia i sposobu jego ujawnienia. Za podstawowe błędy przewidziano następujące konsekwencje:
- 100 zł i 6 punktów karnych za przejazd przez S-2 bez wymaganego zatrzymania.
- 500 zł i 15 punktów karnych za wjazd za sygnalizator po zgaśnięciu strzałki, czyli przy obowiązującym czerwonym świetle.
- Odpowiedzialność za spowodowanie kolizji lub zagrożenia, jeżeli skręt wymusi pierwszeństwo albo narazi pieszego lub innego kierowcę.
- Dalsze konsekwencje prawne, gdy nieprawidłowy manewr doprowadzi do wypadku lub potrącenia.
Najprostsza zasada jest jednoznaczna: przy S-2 zatrzymaj się przed P-2 albo przed sygnalizatorem, a następnie rusz dopiero po sprawdzeniu, że skręt nie utrudni ruchu. Przy S-3 zielona strzałka oznacza przejazd kierunkowy i nie wymaga takiego zatrzymania.
Artykuł ma charakter informacyjny. Wysokość mandatów i liczba punktów karnych mogą zależeć od aktualnych przepisów oraz kwalifikacji konkretnego naruszenia.
