Zimowy płyn do spryskiwaczy najlepiej wlać jesienią, zanim pojawią się pierwsze nocne przymrozki. Nie kieruj się sztywną datą w kalendarzu. Sprawdź prognozę pogody i nie czekaj do dnia, w którym temperatura po raz pierwszy spadnie poniżej 0°C. W Polsce początek listopada często przynosi już takie warunki, ale lokalna pogoda może się różnić.
Kiedy wymienić płyn na zimowy?
Najbezpieczniej zrobić to wtedy, gdy prognozy zapowiadają regularne spadki temperatury w nocy. Lepiej wymienić płyn nieco za wcześnie niż dopuścić do jego zamarznięcia w zbiorniczku, przewodach lub dyszach. Pierwsze przymrozki w listopadzie należy traktować jako ostateczny sygnał do działania, a nie termin, na który można spokojnie czekać.
Wczesna wymiana daje też czas na sprawdzenie szczelności układu. Zimowy płyn może mieć nieco inną lepkość niż letni i ujawnić drobne nieszczelności przy zbiorniczku, przewodach albo połączeniach. Dzięki temu ewentualną usterkę można usunąć przed okresem intensywnych mrozów.
Dlaczego płyn letni nie nadaje się na zimę?
Płyn letni nie zawiera wystarczającej ilości składników obniżających temperaturę krzepnięcia. Może zamarznąć już w temperaturze bliskiej 0°C. Wtedy spryskiwacze przestają działać, a szyby podczas jazdy mogą pozostać zabrudzone. Ograniczona widoczność stanowi bezpośrednie zagrożenie, zwłaszcza zimą, gdy na szybach osadza się błoto pośniegowe, sól i wilgoć.
| Cecha | Płyn letni | Płyn zimowy |
|---|---|---|
| Skład | Woda, detergenty i dodatki czyszczące przeznaczone głównie do usuwania owadów oraz kurzu | Woda, detergenty i alkohol, najczęściej etylowy, który obniża temperaturę krzepnięcia |
| Temperatura zamarzania | Zwykle bliska 0°C | Zależna od produktu, często około –20°C lub –30°C |
| Główne zadanie | Usuwanie typowych letnich zabrudzeń | Mycie szyb i zachowanie płynności działania układu podczas mrozu |
Podczas zamarzania ciecz zwiększa swoją objętość. Lód może zablokować przewody i dysze, a także przeciążyć lub uszkodzić pompkę spryskiwaczy. Z tego powodu nie należy uruchamiać układu, gdy podejrzewasz, że płyn jest zamarznięty.
W okresie przejściowym niewielka ilość letniego płynu może pozostać w zbiorniczku, ale trzeba pamiętać, że mieszanka nie zachowuje parametrów podanych na etykiecie zimowego preparatu. Dolewanie płynu letniego rozcieńcza alkohol i może podnieść temperaturę zamarzania całej zawartości. Zimą, przy spodziewanych większych mrozach, w układzie powinien znajdować się wyłącznie płyn zimowy albo koncentrat przygotowany zgodnie z instrukcją producenta.
[ picture_1 ]
Jak wymienić płyn letni na zimowy?
Najprościej zużyć możliwie dużą ilość starego płynu, a następnie uzupełnić zbiornik zimowym. Jeżeli w zbiorniczku pozostało go dużo, możesz odessać resztki pompką ręczną z rurką albo spuścić płyn zgodnie z rozwiązaniem przewidzianym w danym samochodzie. Wymianę wykonaj w następującej kolejności:
- Zużyj letni płyn, uruchamiając spryskiwacze na postoju. Rób to z przerwami, aby nie przegrzać pompki.
- Odessij lub spuść pozostałości, jeśli pojemnik nadal jest w dużej części wypełniony.
- Wlej gotowy zimowy płyn o temperaturze zamarzania dobranej do prognozowanych warunków. Koncentrat rozcieńcz zgodnie z proporcjami podanymi na etykiecie.
- Uruchom spryskiwacze na kilka sekund, aby zimowy preparat przepłynął przez przewody i dotarł do dysz.
- Sprawdź, czy strumień płynu jest równy i czy dysze oraz wycieraczki prawidłowo oczyszczają szybę.
Przepłukanie przewodów jest ważne, ponieważ samo wlanie zimowego płynu do zbiorniczka nie usuwa letniej cieczy znajdującej się w wężykach i dyszach. Przy wyborze preparatu sprawdź przede wszystkim deklarowaną temperaturę zamarzania, informację o gotowości do użycia oraz zgodność z elementami układu, lakierem, gumą i tworzywami. Płyn oznaczony jako gotowy do użycia nie wymaga dodatkowego rozcieńczania.
Co zrobić, gdy płyn już zamarzł?
Nie włączaj spryskiwaczy, gdy płyn jest zamarznięty. Próba przepompowania lodu może przeciążyć pompkę, a przy poważnym zamarznięciu także uszkodzić przewody lub dysze.
W takiej sytuacji postępuj w następujący sposób:
- Wstaw samochód do ogrzewanego garażu albo pozostaw go w miejscu, w którym układ może bezpiecznie odmarznąć.
- Nie polewaj zbiorniczka ani dysz wrzątkiem, ponieważ nagła zmiana temperatury może uszkodzić tworzywa i lakier.
- Po rozmrożeniu usuń możliwie dużo starego płynu i uzupełnij zbiornik zimowym preparatem.
- Jeśli w zbiorniczku jest wolne miejsce, możesz dolać koncentratu zgodnie z instrukcją producenta, ale nie zastąpi to późniejszego usunięcia rozcieńczonego płynu.
- Jeżeli po rozmrożeniu pompka nadal nie działa albo płyn nie dociera do dysz, zleć sprawdzenie układu.
Najprostsza zasada brzmi: zimowy płyn wlej przed pierwszymi przymrozkami, a nie po pierwszym zamarznięciu układu. Wczesna wymiana chroni pompkę, przewody i dysze, a przede wszystkim pozwala zachować widoczność podczas jazdy.
